国内当今哪家车企最赢利?财报数据给出了明确谜底，比亚迪一经稳坐头把交椅。其2025全年营收冲高至8039.6亿元，凭借460.2万辆的全年销量，结束了326.2亿元的净利润，展现出无可争议的行业总揽力。
紧随自后的是祥瑞汽车，其2025年进展雷同亮眼。累计销量冲破302.5万辆，逾额完成年度想法，总收入达到3452.3亿元。凭借这一创记录的营收进展，祥瑞结束了168.5亿元的净利润，稳居国产燃油与新动力协同发展的茅头兵位置。
奇瑞汽车则成为了旧年的出口冠军。在263.1万辆的总销量中，国外售量占比近半，孝顺了超过一半的营收。奇瑞2025年总营收首破3000亿大关，净利润达到190.2亿元，同比增长超过三成，出海政策效果显赫。
长城汽车全年营收超过2228亿元，净利润接近百亿规模（98.65亿元）。
比较之下，部分老牌国有车企正濒临转型阵痛。北汽股份不竭第四年出现净利润下滑，2025年净利润仅剩1.2亿元。而广汽集团受到的冲击更为昭彰，全年营收虽有965.4亿元，但却录得87.8亿元的净赔本，由盈转亏的时局响应出浓烈的市集竞争。
上汽集团天然尚未发布无缺年报，IM体育但事迹预报泄露其盈利才调正在回升，预测净利润将达到90亿至110亿元。这一收货较上年同时有大幅增多，泄露出老牌巨头在养息政策后，盘算推算景况正冉冉企稳向好。
造车新势力在2025年步入了盈利冲刺期。理思汽车凭借1123.1亿元的营收结束了11.4亿元的净利润。小米汽车雷同交出了令东谈主惊喜的答卷，营收冲破千亿大关，全年利润初度转正为9亿元，到手跨过了造车门槛。
蔚来汽车的盘算推算景况也在好转，2025年收入同比增长超过三成，净赔本显赫收窄至149.4亿元。值得能干的是，蔚来在第四季度到手结束了2.8亿元的季度盈利，这璀璨着其高端化阶梯正渐渐走通，并向着全年度盈利迈进。
零跑汽车也传来了喜讯，全年营收大幅增长超过一倍，达到647.3亿元。其净利润初度转正为5.4亿元，结束了自建设以来的初度全年盈利。这一建设施展了零跑在资本规则与规模效应上的探提获得了骨子性冲破。
小鹏汽车的增长势头雷同迅猛，2025年销量同比增长翻倍，营收超过767亿元。尽管全年仍有11.4亿元的净赔本，但比较前一年已大幅收窄IM体育，且在第四季度雷同结束了季度盈利。新势力阵营正集体告别单纯烧钱的期间，向高质地生涯转机。
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